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外媒评保时捷新卡宴除了昂贵无懈可击

时间:2019-08-08

  

外媒评保时捷新卡宴除了昂贵无懈可击

   随着生活水平的提高,以前让人望而止步的商品,已经不再遥远,汽车便是其中一员。现在很多家庭在购车时的首选,已经瞄准了豪华品牌,不得不承认这些车型是有实力撑得...[详细] “车威Buzz”这档栏目中,我们将为您网罗全球权威汽车媒体和业界大咖对当下最新车型的评价与解读。本期的车威Buzz,我们就来听听远渡重洋来华测评的世界级权威汽车媒体对新一代卡宴有何高见。 至于内饰,Angus MacKenzie则有这样的论述:“新一代卡宴的内饰配置都是直接从保时捷Panamera上照搬下来的,例如:12.3英寸的多媒体触控屏,中控台上的触摸按键以及位于转速表两侧的两块7英寸高清显示屏。这让我感觉,它内饰配置都是Panamera曾用过的旧货。新一代保时捷卡宴,其内饰和外观一样,谈不上革命性变化,只能说是有所升级。” 来自英国主流汽车网站Auto Express的编辑Adam Towler对新一代保时捷卡宴Turbo进行了深度测评。在内饰设计、空间布局方面,Adam Towler表示:“保时捷卡宴保留了它对运动性能的偏好,拥有比路虎揽胜更低的驾驶位置,内饰的各个方面配合紧密,不错的质感让不少对手感到羞愧。新一代卡宴的后备箱空间增加了100升,尽管卡宴Turbo版的后备箱空间降至为741升,但作为对比,宝马X5的后备箱空间只有650升。” 纵观国内汽车市场,旅行车一直处于不温不火的状态,实际上,旅行车在北美和欧洲市场十分受欢迎,作为从三厢轿车衍生出来的车型,它们不仅拥有着轿车的舒适性,同时也...[详细] 关于驾驶体验,Steven Ewing主要对基础版卡宴作出了评价:“这款基础版卡宴的百公里加速比老款卡宴快了1.5秒,由于涡轮增压的加入,新车的中段加速非常给力,几乎没有涡轮迟滞感。新车在操控上拥有较高的回馈度,操控性精准且灵敏。此外,新车在野外的表现非常稳重踏实,在公路上则表现出柔和、稳定的一面。坐进这辆基础版卡宴,我很有可能会相信你所说的:这是一辆卡宴S。” 在这条位于希腊小岛的公路上,伴随这么明媚的阳光,全新一代保时捷卡宴凭借着它的实力再一次向我们重申了它的定位:一辆运动型SUV。—权威汽车媒体Motor 1 不过在动力上,Angus MacKenzie提到:“新一代保时捷卡宴拥有基础版卡宴、卡宴S以及卡宴Turbo三个版本。基础款卡宴搭载了一台3.0升单涡轮6缸发动机,拥有340马力、450牛·米扭矩的动力输出,比老款卡宴所搭载的3.6L自然吸气发动机多40马力、50牛·米的动力输出。卡宴S则搭载了一台由奥迪公司开发的2.9升双涡轮增压6缸发动机,拥有440马力最大功率和548牛·米的峰值扭矩输出,比老款卡宴S多20马力,不过二者的峰值扭矩则大致相同。” 关于驾驶体验,Auto Car的编辑评论到:“新一代卡宴S的动力滞后感十分轻微,自动变速箱的表现十分迅捷,与其相匹配的3.0升涡轮增压6缸发动机的所有性能表现均能满足绝大多数消费者的需求。对比出自同平台的宾利添越和奥迪Q7,卡宴不仅拥有更轻的整车质量,而且表现得更加犀利、直接、灵敏。” 配置方面,Auto Car的编辑则认为:“新一代卡宴在配置上有更剧烈的变化。新车基于MLB平台打造,使用这一平台的还有宾利添越。此外,新一代卡宴还有拥有许多以驾驶者为核心的底盘技术,例如作为可选配置的后桥转向系统,与奥迪SQ7相同的动态防侧翻系统以及升级版的空气悬架。加上新车还更换了新的动力配置以及全面“翻新”的内饰,很明显,新一代卡宴不只是像你第一眼看到它那么简单。” 此外,Auto Car的编辑还认为:“关于新一代保时捷卡宴的称赞都是合情合理的,但是我们要明确一个情况:我们测试的保时捷卡宴S,选装了碳陶瓷刹车盘、自适应空气悬架、电动后桥转向系统以及21寸轮毂。但是标准版的保时捷卡宴S的配置则是:铁制刹车盘、钢制弹簧避震器、以及更小的轮毂。因此,如何评价一款标准版的保时捷卡宴S确实不是一件容易的事。” Auto Car的编辑认为:“关于新一代卡宴的内饰设计,可以说没有什么槽点。在此之前,无论是卡宴还是Macan,二者的动态敏锐性均得到了业界一致的认可,但是关于它们的豪华感,几乎没有得到任何赞扬。因此,新一代卡宴的改变就在这里:它继承了Panamera出色的内饰设计,拥有奢华的内饰材料,无缝集成技术以及来自Panamera的设计风格。” 为用户创造愉悦的生活方式,次新股选股技巧讲解买入技巧是什么,这是在每次蔚来汽车的活动里,都会听到的一句话。事实上,蔚来汽车对用户的重视和关怀确实是空前的,就连发展规划也总是优先分享给用户。...[详细] 第三代保时捷卡宴的科技配置更多、动力更强劲、且采用了新的底盘系统,但是这些是否足以让新一代卡宴成为市场上最优秀的SUV呢?—英国权威汽车媒体Auto Car 新一代卡宴,它的一切既让人觉得熟悉,同时又表现得更加犀利,更有针对性。—美国权威汽车媒体Motortrend 最近,特斯拉最新提交的季度申报文件中,披露了与上海市政府签订的为期50年经营租赁协议条款。文件显示:未来5年内,特斯拉必须在上海工厂完成人民币140.8亿...[详细] 仅仅是成为一辆速度极快的SUV是不够的,很多SUV都很快,而且很多SUV都很漂亮。客观的说,它们如此与众不同,想必售价不菲。没错,保时捷就是如此。—全球知名汽车网站Auto Blog Auto Blog 的编辑Alex Kierstein试驾了新一代保时捷卡宴之后有如此评论:“新一代卡宴的外观轮廓非常清晰,其轮拱处拥有犀利的双圆角特征线条,形成一个近乎完美的半圆;新车的尾部造型简单且可爱,宽阔的贯穿式尾灯元素与Panamera的设计十分相似,同时还有少量来自Macan设计灵感。内饰上,与老款相比,新一代卡宴给人一种更干净、柔和的感觉,内饰布局风格具有极高的辨识度——虽然保时捷重新设计了卡宴的内饰布局,但我们仍然可以看到浓重的保时捷风格。” 关于操控,Alex Kierstein重点提到了新车的后桥转向系统:“最重要的一点,是卡宴选装的后桥转向系统,它的运作方式和Panamera的系统有些相似,有利于改善新车在低速状态下的机动性和高速状态下的稳定性。在公路上,这套系统让卡宴“缩水”了——它让我感觉卡宴的体积变得更小了,操控变得更犀利精准了。不仅如此,还有48V防侧倾稳定系统。它可以让卡宴平稳地行驶,而且可以让驾驶者掌握实时车况,这些都让新一代保时捷表现得更加直接,更好开。” 纵观国内车市,B+级轿车一直处于非常尴尬的定位,首先定价上受到二线豪华品牌的挤压,而在产品设计相比自家中型车亮点表现的并不明显,正因如此,这些车型在上市一...[详细] 综合以上5家海外主流汽车媒体的深度测评文摘,我们可以清楚地看到:新一代保时捷卡宴在外观方面并无过多变化;在内饰方面则“继承”了保时捷Panamera的布局风格;5家媒体对新一代卡宴的全新动力系统、底盘技术以及所搭载的电动后桥转向系统、主动悬架控制系统等高科技给予了一致的好评。可以说,新一代的保时捷卡宴非常值得国内土豪的期待。但另一方面,我们也发现,保时捷卡宴基础版的配置并没有那么亮眼,不知道买家们会不会对此表示失望? 国内汽车市场持续下行,从增量市场转变为存量市场的竞争,正在加速行业洗牌。仅2019上半年,全国乘用车销量同比下跌就已超过190万辆,新能源汽车市场虽能继续...[详细] 全球知名汽车媒体Motor 1的主编Steven Ewing参加了新一代保时捷卡宴的试驾活动,他表示:“你看一眼Panamera,再回来看看卡宴,你会发现二者拥有相同风格的内饰布局,这感觉让人棒极了。说到空间表现,新车的每一个座椅都十分的宽敞舒适,甚至是后排座位都可以轻松容纳三个成年人。” 对于配置,Adam Towler提到的观点是:“在外观之下,新一代保时捷卡宴拥有强大的技术库为卡宴提供支持,使其能更从容应对公路和越野两种路况。可变空气悬架和前后拥多连杆悬架搭配,通过新版的4D底盘控制系统监控悬架的变化,可以实时获得整车的运动状态,并可由此对全车系统做出相应的调整。” 8月2日,领克03+正式上市,共推出3款车型,售价区间为18.58万-22.88万元。新车是领克03的高性能版本,不仅配有空气动力套件,同时2.0T发动机...[详细] 自2011年第二代保时捷卡宴发布以来,历时6年,保时捷公司终于在今年8月30日发布了第三代保时捷卡宴并于9月亮相法兰克福车展。作为国内知名度较高的豪华SUV之一,新一代保时捷卡宴在外观上并无过多的改变,但在内饰、动力配置、底盘系统等方向均有质的变化;此外,全新一代保时捷卡宴还装备了不少高科技配置。本期,就让我们随着国外主流汽车媒体的大V们,一起来看看新一代保时捷卡宴有怎样的进步? 随着消费升级概念近几年频频提出,越来越多的消费者于商品的购买诉求也发生变化,这点在汽车市场表现尤为明显。以近几个月的销量榜为例,多款豪华中型SUV先后上榜...[详细] 驾驶体验是整个试驾的核心部分,Angus MacKenzie 表示:“虽然,基础版卡宴所搭载的3.0升单涡轮6缸发动机在转速低于2000转/分钟时油门响应略显疲软;但值得注意的是,新车在公路上比老款跑的更快。更令人印象深刻的是,新一代卡宴的噪音很小,表现得更加安静,给人感觉更有质感。它拥有一款保时捷SUV该有的样子,其所带来的驾驶体验比想象中更加舒适。” 两三年前,提到购买纯电动汽车,大多数消费者都会说续航短,充电不方便。不过随着技术的更新迭代,目前市场上已经出现多款综合续航超过500公里的纯电动车型,充电...[详细] 驾驶体验方面,Adam Towler 表示“新一代卡宴配有扭矩矢量控制系统,而电动防侧倾杆(PDCC)、后桥转向系统则作为选装配置出现。卡宴Turbo还可向用户提供5种公路驾驶模式,凭借流畅、稳定、精准的操控性能,为SUV车型建立了新的动态标准。它是一款不用你太过操心的高速度的“巡洋舰”——它不仅精致、舒适,还能给予驾驶者强劲的动力反馈。” 随后,ALEX KIERSTEIN给出了购买建议:“如果你迫不及待地想要入手一辆卡宴,最起码的,你一定想选装卡宴的后桥转向系统、PASM功能的空气悬架,以及防侧翻稳定系统。甚至,你也许还会想要选配卡宴的碳陶瓷复合刹车系统(PCCB)。这套碳陶瓷刹车系统很容易调节,不需要太多的热量就可以正常工作,而且它的抓力大到让人觉得疯狂。此外,保时捷还可以提供一套名为“Porsche Surface Coated Brakes”的带碳化钨涂层的刹车系统(PSCB)。” “基础版卡宴搭载了一台3.0升涡轮增压6缸发动机。这台发动机在动力输出方面有着巨大的进步,拥有平滑的峰值扭矩输出,8速自动变速箱在不知不觉中就完成了无缝换挡工作。新一代卡宴S则搭载了一台2.9升涡轮增压发动机,百公里加速4.9秒,比基础版卡宴快了2秒,而且拥有更大号的刹车卡钳,标配主动悬架控制系统(PASM),而空气悬架则属于选装配置。” 2019年8月6日,长安福特全新金牛座在一场静态品鉴会上首次亮相。作为中期改款,新车主要针对外形设计和科技配置进行了大量调整和升级。据厂方公布的信息,新车...[详细] 车威每天采写十篇稿件,分别发布在不同属性的媒体平台。微信公众号取精华呈现,敬请关注! 保时捷卡宴一如既往地展现出卓越的风采。新车用于更具吸引力和现代感的内饰设计,在公路上有着更优秀的表现。当然了,保时捷卡宴确实不是一辆便宜的车,养车费用也不低,但这些并不能否定它是一辆全能的汽车。—英国主流汽车网站 Auto Express 外观方面,来自Motortrend的资深编辑Angus MacKenzie表示:“新一代保时捷卡宴的外观设计虽然说不上是革命性的,但依旧有所升级。它在老款卡宴的基础上,结合了保时捷Macan的运动气质和Panamera豪华感。新款卡宴拥有更具侵略性的前脸造型,更宽阔的轮拱,以及独特的四通道排气管。”

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