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外媒:上海办1000场F1难有新意 中国或迎来第二站

时间:2019-05-29

  

外媒:上海办1000场F1难有新意 中国或迎来第二站F1

  梅赛德斯奔驰领队沃尔夫对媒体表示,中国应该考虑设立F1的第二个分站:“我认为我们实现了第一步,就是在上海实现门票售罄。电动方程式FE在中国有两站,一场三亚、一场香港。F1为什么不能在香港或者北京的市中心开一下呢?既然中国市场这么大。”

  该媒体承认,没有体现1000站的历史意义,是因为客观上对于上海确实有许多不利条件。

  更令人耐人寻味的是,F1的新东家自由媒体的一众高管,包括董事总经理、F1传奇罗斯布朗,自由媒体主席兼CEO格雷格马菲,董事长和实际控制人约翰马龙,都没有来到上海F1现场。看上去,自由媒体的高层对于上海F1的1000场庆典没有那么在意。

  但是,美国做了一个不是很好的示范。在得克萨斯州奥斯汀举办的美国大奖赛正处于存亡边缘,而F1正忙着在迈阿密和其他地方办赛。到底是增加分站赛,还是专注于现有分站的可持续发展,F1根本也没想清楚。

  据该媒体走访上海赛道围场的车队、工作人员,得出一个结论:上海国际赛车场举行的中国大奖赛,很难撑起历史第1000场F1比赛内涵。最终,比赛就变成了梅赛德斯奔驰和法拉利争夺26个积分的比赛,大家按部就班将赛事有序完成,仅此而已。这是为什么呢?

  除了一些官方展示的头盔和奖杯,纵观赛场,剩余有关1000场纪念的印记只有:围场水泥地涂上了巨大的1000图案、铺了红地毯的传奇步道、还有售卖的纪念币。

  据悉,上海站正赛当天,F1的CEO切斯凯里和各个车队老板开了个会,已经开始探讨第二场中国分站的可行性。据悉理想状况下最好是街道赛,已经放在台面上公开探讨。

  上海F1举办期间,仅有一辆展示赛车,是由1996年世界冠军达蒙-希尔驾驶其父亲的老赛车出现。除此之外,还有三个发烧友将收藏的赛车拿出展示。

  近日,一家独立汽车媒体《赛车粉丝》撰文表示:上海确实办了一场专业的F1比赛,但是1000场的盛大历史意义没有体现出来。

  与此同时,在F1第1000站比赛中,大部分传奇F1人物集体缺席,让里程碑似的1000站显得没有“灵魂”。据统计,只有普罗斯特、达蒙希尔和罗斯伯格三位前世界冠军在场。他们都是有车队、电视台任务在才来到中国。

  该文承认,这些年来上海F1的观众数量大有改观。但是,考虑到中国总人口接近14亿,上海及附近都市圈人口高达4000万,正赛日当天仅仅8万观众现场观战,根本没什么好吹的。表面上,所有F1门票是售罄了,但主看台还算满满当当,但草地区稀稀拉拉,而副看台上座率还不到一半,整个上海赛场的设计容量是20万人。

  该文认为,距离上海首次办赛已经过去了15年,上海仍然显得对F1缺乏兴趣,赛车文化没有培育起来,在中国再加一站F1也不会有什么区别。与其急急忙忙再添一场中国大奖赛,还不如踏踏实实地在上海耐心培育F1这项赛事。

  首先上海远离欧洲,这使得组装、运输一系列代表F1各个时期(从1950年银石至今)富有代表性的赛车和纪念品,所需成本太高。许多早期的标志性赛车和物品仍由前F1掌门人伯尼掌控,而现在F1已经换了东家,所以想做些历史积淀的展览非常不容易。

  而且,本赛季F1仍是从墨尔本、巴林来到上海,第四站将在巴库举行。在欧洲之外的海外赛事第三站举行庆典,对于原已复杂的物流和赛车供给更是雪上加霜。如果第1000站是在欧洲举办,庆典会更有纪念意义。

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