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维斯塔潘:本田没那么不稳定 F1难以在短时间内

时间:2019-07-29

  F1运动总监罗斯-布朗近期表示如有需要F1能够在未来转为电动。不过,电动方程式(FE)CEO与创始人阿里亨德罗-阿加格表示,由于FE与国际汽联(FIA)之间的协定,F1无法在短时间内转为电动。 近日,迈凯伦车队CEO扎克-布朗就在接受采访时表示范多恩需要更频繁地击败阿隆索。“我不认为自己对斯托弗感到失望,但是我们希望他能够更为频繁地击败他的队友。” 回顾上半赛季时,塞恩斯表示自己的积分数量未能展现出真实的表现。“整个情况感觉有点奇怪。因为在赛季初的时候,我对赛车不是很适应,但依旧夺下许多积分。好在巴塞罗那以后我逐渐适应了赛车,但随后的比赛里却因为许多不可预知的事情让我损失不少积分。例如法国大奖赛的引擎问题就让我损失不少。” 自本田在2015赛季回归F1后,日本厂商就在动力单元的动力和稳定性上处于落后。过去三个赛季中,合作伙伴迈凯伦车队不得不频繁地更换动力单元部件,导致旗下车手屡屡受罚后退发车。本赛季在联手红牛二队后,本田虽然在表现上有了很大的提升,但两位“红牛青年”车手依旧是使用动力单元部件最多的两位车手。布兰登-哈特利甚至已经使用了6个内燃机规则允许数量的两倍。 荷兰天才同时认为,本田本赛季多次更换部件意味着日本品牌能够不断对新部件进行测试,甚至能够在研发上起到帮助。 腾讯体育 8月11日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。 此前由于赛车下压力问题,范多恩在夏休前遭遇低迷,好在26岁小将在匈牙利大奖赛上迎来全新底板后在表现上得到提升。但已有诸多传言表示卡洛斯-塞恩斯即将替代范多恩。 “罗斯说F1可以转电动,但其实他们不可以。FE与FIA之间有25年的电动独家协议。假如我们无法延续这一协定,那F1最早也要在2039年才能够进入全电动时代。但我们也很有可能会在那时继续这一独家协定。” 不过,罗伯逊:有时我要压制进攻欲望,红牛车手马克斯-维斯塔潘表示,仅从数字层面并不能说明即将在2019赛季联手红牛的本田依旧十分不稳定。“我不觉得他们有了非常多的问题。有的时候他们的排位赛成绩接近末位,所以就主动受罚了。我不是很担心,因为他们还有几场比赛的研发时间,而且2019赛季他们会带来一款全新的引擎。” 塞恩斯本赛季迎来加盟雷诺后的首个完整赛季。西班牙人在前12场比赛中8次进入积分区,在积分榜上排名第11位。这一表现虽可圈可点,但塞恩斯依旧落后队友尼科-霍肯伯格22分。而且在丹尼尔-里卡多决定加盟雷诺后,法国车队选择霍肯伯格作为澳大利亚车手的搭档,意味着塞恩斯不得不在本赛季结束后离队。 随着下半赛季的临近,中游阵营的车手市场也即将来到最为关键的决定时期。迈凯伦的车手阵容颇受关注。因为费尔南多-阿隆索是否留队将几乎决定两届世界冠军在F1的未来。同时,由于阿隆索的队友斯托弗-范多恩由于在本赛季表现低迷,比利时人是否留队也被打上疑问。“二年级生”本赛季仅获8个积分,相比队友阿隆索的44分显得非常不足。 ]维斯塔潘表示,仅从数字层面并不能说明即将在2019赛季联手红牛的本田依旧十分不稳定。

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