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罗斯布朗认为西班牙的失败对法拉利来说不是坏

时间:2019-09-07

  “在这项竞争激烈的运动中,自己进步还不够,”布朗说,“你必须按达到一定的研发速率,从而在‘火力’上压制那些经常领先一步且不断升级的竞争对手,你瞄准的是一个移动目标,标准每天都会提高,要想追上就需要更努力。”

  “本周末(西班牙大奖赛)就出现了很多情况,从周六上午到周日下午,赛道温度差别相当大。这也是我们需要分析的数据,来了解赛车的表现。”

  然而,布朗作为昔日“法拉利王朝”的缔造者之一,他认为比诺托有足够的经验处理马拉内罗眼下的困境,尽管他暗示梅赛德斯的标杆还会不断提高。

  虽然意大利车队的2019赛车被认为在直道上拥有一定优势,但是过弯的表现明显不如梅赛德斯,时而在比赛中还被红牛赶超。比诺托认为车队挣扎的主要原因还是对轮胎的管理,而非如何让轮胎达到工作温度。

  “我不确定我是否说过我们的问题在于让轮胎达到工作温度,”法拉利领队说,“我认为我说的是轮胎很难管理,这是真的。轮胎对赛车的性能是重要的关键因素,所以对轮胎的管理和优化是(能否激活)赛车整体性能的关键。”

  本赛季揭幕以来的五个比赛周末,法拉利只在巴林拿出了令人信服的赛车竞争力,但是引擎问题夺走了查尔斯·勒克莱尔眼看到手的F1生涯首胜。

  “我可以理解马拉内罗基地内的沮丧。他们很拼命地工作,甚至提前启用了原本要在晚些时候才用的研发升级。但是来到赛道上后,他们依然发现差距不仅没有缩小,而且进一步扩大。”“我肯定无法给马蒂亚任何建议。他知道自己在做什么,因为他已经在漫长的职业生涯里经历过这种局面。法拉利正进入一个新的循环,这也是艰苦时期的一部分,你可以从中学习和提高,因为有时候令人透心凉的失败比马马虎虎的安逸结果带来更好的效果。”

  五场不胜之后,今明两天的季中测试显然对法拉利能否尽早解决与轮胎有关的问题相当关键。“今年的轮胎与去年在表现上有所不同,”比诺托继续说,“我想说,倍耐力达到了他们的目标:轮胎不在气泡,从安全角度来说,这是一件好事。但是,理解、处理、优化轮胎的表现是我们工作的一部分。我想说的是,我们轮胎的管理肯定不是清晰可见的、不是简单直接的、不是容易的工作。”

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