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分析:谁是搅动F1车手市场的关键角色

时间:2019-05-29

  

分析:谁是搅动F1车手市场的关键角色

  哈斯车队的老板斯特纳在欧洲赛季结束之前考虑车手阵容,但法国车手格罗斯让可能将在车队再待一年,这似乎是法拉利与莱科宁之间一年一签所留下的伏笔。格罗斯让也可以通过一年的时间来评估雷诺的进步,重返恩斯顿的可能性也是有的。

  佩雷兹如果离开印度力量,那么这支中游车队将空出一个位置,而威尔莱因将是头号人选。德国人在马诺的表现给人以深刻的印象,特别是他在正赛中的表现,而且过去他也参加两次印度力量的试车。梅赛德斯如果将威尔莱因置于印度力量是有意义的,因为本赛季印度力量是表现最好的客户车队,已经超越了威廉姆斯。

  新浪体育讯F1夏休,但车手和车队们一点也没闲着。因为各支车队都在为明年的车手阵容做准备。车队、车手以及赞助商之间形成了错综复杂的关系。英国《赛车运动》杂志近日撰文分析了当前的车手转会市场,指出迈凯轮车队和得到大赞助商支持的墨西哥车手佩雷兹将是搅动车手市场的关键角色。全文如下:

  所以可能要不了多久我们就能看到剩余的车手拼图会如何与车队拼接----只需要迈凯轮做实他的车手以及佩雷兹的赞助商给他们想投的车队打个电话即可。显然,车手市场一触即发。

  迈凯轮在最终计划上的拖沓已经产生了影响。受影响最大的是威廉姆斯车队,威廉姆斯车队原本希望签下巴顿。2000年,巴顿正是在威廉姆斯车队初次亮相F1。

  巴顿所能带来的商业价值不会达到很高的预期。因此威廉姆斯为了签下巴顿,可能需要寻找额外的资金。也就是说,如果迈凯轮决定放弃2009年的世界冠军巴顿,那么威廉姆斯在与巴顿谈工资的时候会处于非常有利的位置。因为威廉姆斯可能将是巴顿留在F1的唯一机会。

  先来谈谈迈凯轮。这支总部位于英国沃金的车队计划到9月份才会坐下来与巴顿和范多恩商讨他们的未来。迈凯轮已经让范多恩等待了一个完整的F1赛季。考虑到这位2015年GP2的冠军的极高潜质,再让他等一年似乎有点不合情理。年轻的比利时人感觉已经准备好了在F1中的亮相,他还会在围场外晃悠多久呢?

  埃斯特班-古铁雷兹今年的表现很挣扎,车队内部的信息表示,他留下的可能性很小。这位墨西哥车手上月已经表示,下赛季他还会有车开,而且是在F1,但拒绝透露更多细节。

  哈斯车队的第二个车手席位是个香饽饽。车队的研发车手,也是法拉利旗下的查尔斯雷克勒克是一位人选,但前提是他必须赢得GP3的冠军----现在他领先第二名三个积分。因为只有拿到GP3的冠军才能确保他获得超级驾照所需要的足够积分。签下雷克勒克也将使得哈斯车队与自己的技术合作伙伴与引擎供应商法拉利之间的关系更为融洽。

  现在只剩下马诺车队。马诺可能是最晚确定2017年车手阵容的车队。它需要更多的资金来稳固其在F1中的位置。

  巴顿为迈凯轮付出的等待可能也是有意义的,因为今年迈凯轮与本田的合作已经有了起色,明年可能会收获更多,因为引擎升级的配额制度将被废除。这会给巴顿登台创造最好的机会。

  威廉姆斯车队的副领队,也是弗兰克威廉姆斯爵士的女儿---卡莱尔-威廉姆斯将巴顿形容为“非常有吸引力”的角色。威廉姆斯愿意看到巴顿回归,但不会不惜代价。对威廉姆斯车队来说,这是一个数字游戏。今年车队在制造商积分榜上的排名将比去年至少下降一位,因此车队将失去一笔可观的奖金。去年,第三和第四之间的将近差异是700万欧元。

  相比巴顿,范多恩更适合成为车队的长期选项。但在明年技术规则大改的前提下,留下经验丰富和与车队关系良好的巴顿对与迈凯轮和本田的好处显而易见。

  考虑到英国退欧造成的英镑贬值,威廉姆斯向梅赛德斯支付的引擎购买款将上涨,因为梅赛德斯的引擎是以欧元计价。另外,赞助商市场也不是很景气,这意味着威廉姆斯车队明年可能面临一个大约为1000万欧元的财政窟窿。

  然后来谈谈威廉姆斯车队也感兴趣的佩雷兹。佩雷兹将帮助车队实现财政平衡。对墨西哥车手来说,这是一个现实的选择,但他本人却希望去厂商车队,因为他希望能够获得更为长期的保障。所以雷诺卷了近来。法国制造商想要佩雷兹。但如果去恩斯顿(车队总部所在地),佩雷兹必须忍受重建初期的痛苦。反观威廉姆斯,这支车队已经是跻身四大车队的行列,它也能够良好地适应技术规则的修改。

  威廉姆斯希望与芬兰车手博塔斯续约,让他车队效力第五个赛季。但据信,如果激活合同中的续约条款,车手将会要求涨薪,这会成为一个不容回避的问题。博塔斯已经失去了跻身三大顶尖车队的机会。他表示由于与威廉姆斯有尚未完成的事业,自己愿意留在威廉姆斯,这意味着车队与车手之间是可以谈的。所以这桩合同可能谈得下来。威廉姆斯目前有理由处于强势的地位,因为它是唯一能够提供最有竞争力的车手席位的车队。所以车队吸引很多车手的兴趣一点也不让人意外。

  红牛二队可能会游离于转会市场之外,红牛集团的老板马特西茨和赛车顾问赫尔穆特博士都会打电话给车队来询问谁将于小塞恩斯搭档,而且车队的老板托斯特已经表示他会留下红牛车队的“难民”科维亚特。不过历史已经证明,只有马特西茨和赫尔穆特才能决定谁留下。

  马库斯-埃里克森已经表示他正在寻找其他的选择,但考虑到他与索伯的新东家---长弓资本的关系,下赛季他应该还会留在索伯。纳赛尔的赞助对索伯至关重要,因此他可以等着看威廉姆斯那边的形式如何发展。

  随着法拉利与莱科宁续约,2017年的F1车手转会市场归于平静。迈凯轮和佩雷兹成为了能够重新激活市场的角色。他们的选择将决定我们看到一个疾风暴雨般的市场或者是一套与2016年大体相同的车手阵容。但是为什么呢?

  迈凯轮与阿隆索的合同将延续到下赛季,但阿隆索又要面临与过去同样的问题,谁将成为他的搭档。是简森-巴顿还是范多恩?一旦迈凯轮敲定,那么威廉姆斯也将开始行动。佩雷兹与印度力量的合同还有一个赛季,但是他说他会跟着赞助商,赞助商也支持他。雷诺车队想签下佩雷兹,同样还有威廉姆斯。所以现在三支车队都在等待佩雷兹的决定。

  例如暂别F1的委内瑞拉车手马尔多纳多,据信他已经与自己的前东家进行了接触,看看明年是否有车手席位。但这显然可能性极低。现效力索伯车队的菲利佩-纳赛尔也是车队二号车手的潜在考虑对象,他也是一个有趣的车手。2014年他是威廉姆斯车队的储备车手,而且他的身后有大约1000万欧元的赞助。

  如果佩雷兹加入雷诺,他可能会很乐见厄斯特本-奥康成为队友。奥康在今年大奖赛的第一次自由练习赛中曾出场,现在他已经成为马诺车队的正式车手,顶替哈杨托参加本赛季剩余的大奖赛。这也给了雷诺以机会评估奥康的真实能力,因为他的队友是广受好评的维尔莱因。

  保留菲利佩-马萨已经不是威廉姆斯的优先考虑,车队内部的数据对马萨表现的连贯性提出了质疑。但巴西车手表示,钱已经不再重要,所以降薪的马萨会让车队的财政很“舒服”,这也是一个不坏的选择。威廉姆斯车队的技术总监帕特西蒙斯表示过,如果能够维持现有的车手阵容,他会感到很高兴。

  中上游车队的席位基本上已经被瓜分完毕,这势必会对中下游车队产生影响,因为从高水平车队出来的车手会想法通过加盟下游车队来让自己留在F1。

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