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爱活3000问 头顶三角裤 撤掉举牌女郎 2018赛季F

时间:2019-05-29

  

爱活3000问 头顶三角裤 撤掉举牌女郎 2018赛季F1都发生了什么变化

  大概是听到了汉密尔顿的抱怨,今年FIA对赛事安全车进行了全面升级,他们将会全部使用梅赛德斯带来的AMG GT R跑车,面对自家厂队挂名,想来即使是汉密尔顿,也不会再跟安全车较劲了吧。

  在上个赛季的比利时站,汉密尔顿与法拉利车手维特尔曾进行过一番缠斗,虽然汉密尔顿最终夺下杆位,但实际上赛道中出现的安全车曾让他非常不爽。他认为安全车出现的时机非常不合理,同时赛车还在赛道上整整开了三圈,这大大影响了自己的发挥,也让维特尔有机会与自己发生缠斗,它甚至认为这套操作与纳斯卡安全车并无二异。

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  但在新规则下,各家F1车队的赛车方向盘从左止点打到右止点,悬挂高度发生的变化都不得超过5毫米,也就是直接废掉了前面提到的空气动力学悬挂设计。其实作为一种有效提升操控性的配置,这套悬挂设计似乎并没有影响到赛车的安全性,厂队们也没有在这方面做过多投入,不知道FIA为什么会对这一设计耿耿于怀。

  每年看看车队能从FIA的规则中抠出怎样的漏洞大概是吃瓜群众们最大的乐趣之一,去年有部分车队就在FIA眼皮底下改造了自家赛车的悬挂拉杆,通过一种更为灵巧的悬挂设计,让前轮悬挂连接的小型装置可以影响赛车的行驶高度和空气动力表现,从而实现赛车可以对转向角度进行微调,以此提升弯道性能。

  同时失去举牌女郎的还有F2和GP3比赛,但显然更多车迷们表示这一举措简直不可接受,毕竟举牌女郎职业已经与F1赛事共生了数十年,就连一部分曾经从事这一职业的模特都表示F1举牌女郎是他们曾经做过的最美好的工作之一,他们不仅没有感到不被尊重,反而从中拿到了极为丰厚的报酬。

  25岁的年轻车手比安奇命陨赛道后,FIA就开始对赛道安全这件事愈发耿耿于怀,他们在2016年就曾推出了HALO三角裤设计,但招致了一众反对的声音,在10支车队的投票中有9支车队反对这一设计,法拉利车手维特尔在尝试这一设计后甚至还有了些晕车反应,霍肯伯格甚至公开表示自己非常不喜欢这一设计,但最终FIA还是决定在今年的F1中强制加入了三角裤。

  在纳斯卡比赛中,经常会有人怀疑组织者向赛道中抛洒碎片,从而有理由派遣安全车进行清理,然后用安全车来干扰选手发挥。汉密尔顿认为当时赛道上前车事故遗留的碎片早已被打扫干净,赛事组并没有理由让安全车在赛道上转上三圈,更别提安全车慢到令人发指。

  曾经FIA在很长一段时间中都禁止鲨鱼鳍在F1赛事中的使用,但他们在2017年将这一设计解禁,不过FIA也只坚持了一年。

  HALO由碳纤维包裹钛合金材料制成,按照规格要求,它可以正面迎接高达46千牛的力量冲击,虽然不能保证这样的配置可以完全避免比安奇遭遇的那类事故再次酿下惨剧,但至少在前车碰撞或是发生事故时,Halo可以有效保护车手免遭前方赛车甚至是轮胎的冲击。

  去年FIA取消掉了动力单元研发的token数量限制,一时间从车迷到车手都感动到泪流满面,但今年FIA又下狠手,给刚砍了没两年的引擎配额再来一刀,所有车队今年最多只允许使用三台引擎,包括三个ICE(内燃机)、三个MGU-H(热能电机)、三个MGU-K(动能电机)以及三个TC(牵引力控制系统)等等。

  从种种规则改变来看,2018赛季的F1赛事将有可能是近几年来最为保守的一届,种种更为严格的赛车限制,以及取消举牌女郎,都让F1赛事的魅力和激情都有了一定程度的限制。当然这也在一定程度上降低了F1赛事的观赛门槛,所以有利于吸引更多的新观众加入。至于其中的利弊权衡,大概只有时间能告诉我们了。

  举牌女郎几乎是所有汽车赛事中都不可或缺的重要元素之一,但由于受到了一部分女X组织的压力,F1商业运作总经理西恩·布兰切表示他们认识到了(举牌女郎)这项传统与现代社会风俗不符,所以他们在2018赛季的F1赛事中取消掉了这一设定,从此F1比赛中不会再出现举牌女郎这一角色。

  还有不到两天,2018赛季世界以及方程式锦标赛(F1)就要拉开战幕,作为赛事举办者,FIA每年都会在新赛季开始前针对赛事规则进行一部分细微调整。而随着2018赛季F1即将开赛,新赛季的赛事规则改变也已经彻底尘埃落定,在欣赏新赛季的大战前,不如来看看今年的F1相比往年都有哪些不同吧!

  而从FIA拍脑决定到现在,各家车队都已经把HALO玩了半年以上,目前大多数车手也表示三角裤遮脸已经不太会对自己的操作造成影响,至于这话说的是否违心就不得而知了。总之作为第一年使用HALO设计的F1比赛,各位车手肯定会表现的比以往更为谨慎,至于这一设计是否会延续到今后的其他赛季比赛中,只有看完今年的比赛才有定论了。

  原标题:爱活3000问 头顶三角裤 撤掉举牌女郎 2018赛季F1都发生了什么变化? 还有不到两

  好吧,F1就这样被玩成了耐力赛,要知道去年在四台引擎配额下,几乎所有车队都在完赛后顶着惩罚超出了配额标准,现在砍成三台,大概所有人都要表现的更为小心翼翼,发动机制造商们也需要把更多的精力放在保证引擎的寿命和可靠性上。要说这样的操作时为了省钱,大概没人会选择相信的,而不知道迈凯伦选择本赛季牵手雷诺是不是怕了爆缸王本田呢?

  在去年的一次关于鲨鱼鳍使用的投票表决中,迈凯伦表示支持禁掉鲨鱼鳍设计,他们给出的“鲨鱼鳍过高遮挡了尾翼,影响了尾翼上赞助商商标曝光“的这套虽然听起来很,但FIA显然还是再次站到了金主爸爸这边,2018赛季的F1赛车都不得在一部分限制区域中使用空气动力套件。不过还好各家车队都迅速反应做出了符合规则的迷你版鲨鱼鳍,所以他们努力了近一年的车身设计并没有被彻底颠覆。

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